Торговый прогноз на наступившую неделю с 26 октября 2026 года
Текущая торговая неделя на валютном рынке Форекс открывается в условиях явного доминирования американской валюты. На фоне разнонаправленной макроэкономической статистики и расхождений в монетарной политике центральных банков, индекс доллара (DXY) демонстрирует устойчивость, игнорируя локальные провалы на фондовом рынке США. Реальные курсы на начало недели задают тон для краткосрочных спекуляций: пара EUR/USD торгуется на уровне 1.11914, а USD/JPY закрепилась на высокой отметке 157.446.
EUR/USD: Тестирование нижней границы
Пара евро к доллару находится под значительным давлением. Текущий курс 1.11914 отражает неспособность «евробыков» удержать позиции выше психологически важной отметки 1.1200. Фундаментальный фон для единой валюты остается смешанным. С одной стороны, экономика Германии преподнесла сюрприз: индекс IFO в сентябре неожиданно вырос до 116.7 пункта, что временно поддержало евро на прошлой неделе. С другой стороны, рынок полностью игнорирует ястребиную риторику Европейского центрального банка. Несмотря на то, что ЕЦБ уже дважды повышал ставки в 2026 году, инвесторы не видят в этом драйверов для долгосрочного роста, опасаясь стагнации в промышленном секторе ЕС.
Ключевым фактором давления на евро выступает дифференциал доходностей. Согласно данным отчета COT (Commitment of Traders) от 22 сентября, спекулянты агрессивно наращивают короткие позиции по евро, увеличив шорты на 37 тысяч контрактов при скромном росте лонгов. Нетто-позиция ушла в глубокий минус, что сигнализирует о сильном медвежьем настрое.
Техническая картина подтверждает приоритет продаж. Цена торгуется ниже 30- и 50-дневных скользящих средних. На этой неделе критическим уровнем сопротивления выступает зона 1.1264–1.1279. Пока пара находится ниже этого диапазона, любой отскок следует рассматривать как возможность для открытия коротких позиций. Ближайшие цели для снижения расположены в области 1.1165 и 1.1133. Лишь закрепление выше 1.1360 сможет спровоцировать более глубокую коррекцию в район 1.1400.6 источников
USD/JPY: В зоне перекупленности
Пара доллар к японской иене на уровне 157.446 продолжает движение в рамках устойчивого восходящего тренда. Однако текущие уровни вызывают серьезную обеспокоенность у институциональных игроков из-за риска вербальных интервенций со стороны Министерства финансов Японии.
Ситуация осложняется тем, что разрыв в процентных ставках между ФРС и Банком Японии остается колоссальным. Американский регулятор, несмотря на слабые данные по индексу потребительского доверия (Conference Board упал до 39.8 пунктов), вынужден удерживать ставки на высоком уровне (текущий диапазон 3.75–4.00%) из-за сохраняющейся жесткости рынка труда. Это обеспечивает доллару кэрри-трейд преимущество.
Японская сторона, в лице главы ЦБ Кадзуо Уэды, продолжает придерживаться ультрамягкой политики, опасаясь дефляционных рисков. На этой неделе волатильность в паре будет зависеть от данных по инфляции в Токио и предварительных данных по промышленному производству Японии. Технически пара перекуплена: осцилляторы на дневном и четырехчасовом графиках сигнализируют о необходимости охлаждения. Зона 158.00–158.50 выступает сильным магнитом, но для ее достижения рынку потребуется новый импульс. Поддержка смещается к уровню 156.20. Любое резкое укрепление иены будет воспринято рынком как сигнал к покупкам на откате.3 источника
Макроэкономический календарь и риски
Главным событием недели станет публикация данных по рынку труда США в пятницу (Non-Farm Payrolls). Ожидания рынка завышены, и любое отклонение показателя от прогноза вызовет резкие движения по всему спектру рынка. Также в пятницу выйдет предварительная оценка инфляции в Еврозоне (CPI). Если данные окажутся ниже ожиданий, пара EUR/USD может мгновенно провалиться к отметке 1.1100.
Дополнительным фактором неопределенности остается геополитическая напряженность на Ближнем Востоке, которая поддерживает цены на нефть (Brent торгуется выше 95 долларов) и периодически провоцирует бегство в защитные активы, что косвенно играет на руку доллару как валюте-убежищу.2 источника
На наступившей неделе приоритетными остаются продажи в паре EUR/USD от уровней 1.1230–1.1270 и осторожные покупки USD/JPY на глубоких коррекциях. Рынок находится в фазе переоценки темпов смягчения политики ФРС, и доллар сохраняет потенциал для дальнейшего укрепления до прояснения ситуации с американской статистикой.2 источника
НОВОСТИ ФИНАНСОВЫХ РЫНКОВ
Сделать российский авиапром полностью независимым от Запада
Источник:
Госкопорация "Ростех" сегодня публично задекларировала намерение сделать российский авиапром полностью независимым от Запада и помочь авиаперевозчикам полностью отказаться в ближайшее время от использования воздушных судов Boeing и Airbus.
Заявлено о планах произвести до тысячи отечественных самолетов к 2030 году, опираясь исключительно на собственные технологическую и компонентную базы.
Такое заявление было сделано международному информационному агентству Reuters, которое в свою очередь интерпретировало позицию "Ростеха" в том ключе, что авиационный сектор страны, находящийся под особым покровительством президента Владимира Путина, рассматривает конфронтацию с Западом как "постоянный раскол".
Противофаза уже не случится
"Иностранные самолеты исчезнут из парка", - заявил "Ростех" в письменном ответе на вопросы Reuters о своих планах и ситуации в российской авиационной промышленности. Таким образом, в ГК де-факто признали, что сменить курс на суверенизацию российской гражданской авиации уже не получится.
Впрочем, в самой авиатранспортной отрасли далеко не все разделяют такую позицию, по инерции считая, что ситуацию можно отыграть назад - к тем совсем недавним временам, когда предметом гордости авиакомпаний становилось пополнение своего флота очередным новым лайнером от Airbus, а наличие в нем Sukhoi Superjet 100 воспринималось как некая политическая "нагрузка".
Даже подписанное недавно в рамках недавнего Восточного экономического форума соглашение о намерениях между входящей в "Ростех" Объединенной авиастроительной корпорацией и "Аэрофлотом", согласно которому авиакомпания в период с 2023 по 2030 год на условиях лизинга получит 210 новейших среднемагистральных самолетов МС-21, 89 ближнемагистральных SSJ New и 40 среднемагистральных самолетов Ту-214 на сумму свыше триллиона рублей, не способно до конца заставить скептиков отказаться от своих иллюзий относительно возможности противофазы для всей гражданской авиации.
Часть участников рынка взяла паузу и, прежде чем последовать примеру национального авиаперевозчика, дожидается подписания между ним и ОАК твердых контрактов в следующем году. Между тем, даже с чисто прагматической точки зрения затягивать с пересадкой авиакомпаний на отечественные самолеты в ожидании неизвестно чего - идея весьма рискованная, так как ресурс бортов иностранного производства, на которых пока осуществляется большая часть перевозок, ограничен, хотя и может поддерживаться еще 2-3 года за счет, например, параллельного импорта запчастей для некоторых типов ВС или производства их в родных пенатах.
Впрочем, тратить ресурсы на второй вариант обеспечения авиаперевозок не представляется целесообразным. Учитывая озвученные "Ростехом" стратегические планы, сконцентрироваться стоит именно на их реализации. И в контексте "санкционной" конъюнктуры, воплощаться в жизнь они должны весьма энергично. Отступать просто некуда.
"Суперджет" в центре внимания
На прошлой неделе глава "Ростеха" Сергей Чемезов вместе с генеральным директором ОАК Юрием Слюсарем и губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтяревым посетили производственный центр "Иркут-Региональные самолеты" в Комсомольске-на-Амуре, где собираются полностью импортозамещенные пассажирские SSJ-New. Уже сейчас на предприятии идет сборка сразу пяти планеров обновленных "Суперджетов". Сертификация и начало серийного выпуска самолетов намечены на конец 2023 года.
По состоянию на сентябрь 2022 года в российских авиакомпаниях эксплуатируется порядка 150 Superjet 100. По итогам первого полугодия, их налет превысил 100 тысяч летных часов. Это на 35% больше, чем годом ранее. Средняя продолжительность полета увеличилась почти на 20%, регулярность вылетов находится на уровне более 98%. Число совокупно перевезенных на воздушных судах данного типа пассажиров с начала эксплуатации уже превысило 30 млн.
Не секрет, что после авиакатастрофы катастрофы SSJ 100, попавшего в грозу, вынужденного вернуться в воздушную гавань из-за технических неполадок на борту и загоревшегося при посадке в аэропорту Шереметьево 5 мая 2019 года, любое, даже самое незначительное авиасобытие с участием "Суперджетов" получало большой общественный резонанс. При этом эксцессы с Boeing и Airbus, которых фиксировалось как минимум не меньше, такого внимания не получали. К сожалению, все это не шло на пользу отечественному авиапрому в целом, но заставило открыто обсуждать всю проблематику, имевшуюся вокруг гражданских самолетов "Сухого". Благодаря такому подходу многие вопросы уже закрыты, а еще часть закроется вместе с обновлением SSJ.
Стоит заметить, что сгоревший в крупнейшем аэропорту России RRJ был укомплектован как раз зарубежными системами и агрегатами. Но на влиянии зарубежной "начинки" на безопасность полетов акцент при расследовании катастрофы не делался.
Напомним, что SSJ-NEW получит российские двигатели ПД-8 и около четырех десятков отечественных систем и компонентов взамен зарубежных. Первый опытный самолет находится в цехе окончательной сборки. Проводится монтаж систем и оборудования. При этом еще один планер передан в Центральный аэрогидродинамический институт имени Н.Е. Жуковского для статических испытаний. Темп взят неплохой.
Выпуск самолетов будет наращиваться
Хотелось бы надеяться, что отечественные самолетостроители, руководители авиакомпаний и авиационные чиновники отдают себе очет в том, насколько серьезная персональная ответственность ложится на них в рамках восьмилетнего (что, кстати, для авиации совсем немного) горизонта планирования.
"Мы должны обеспечить сегмент пассажирских авиаперевозок комфортными современными судами отечественного производства взамен Boeing и Airbus. Западные авиапроизводители ушли с нашего рынка, для них это билет в один конец. В 2023 году запланирован первый полет SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 и начало серийного производства. Первые машины пойдут в авиакомпании группы "Аэрофлот": в планах на 2023 год поставка двух самолетов, а в последующие годы - выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно", - заявил в ходе визита на завод в Комсомольске-на-Амуре Сергей Чемезов.
"Перед ОАК стоит задача существенно нарастить выпуск самолетов. Чтобы это сделать, мы уже сейчас ускоренными темпами занимаемся дооснащением и подготовкой производства, развивая мощности под серийное производство, ведем прием производственных рабочих. На территории производственного центра организуется поточное производство SSJ-NEW. Эти меры обеспечат сборку обновленных самолетов в необходимом количестве", - добавил Юрий Слюсарь.
Остается добавить, что помимо упомянутых выше крылатых машин, предназначенных для "Аэрофлота", и значительного количества легких многоцелевых самолетов, ОАК в ближайшие 8 лет запланировано построить еще более 50 "Суперджетов", около 60 МС-21, 30 Ту-214, 70 региональных турбовинтовых Ил-114-300, а также 12 дальнемагистральных Ил-96-300, что немаловажно в контексте текущего отсутствия в эксплуатации у российских авиакомпаний отечественных лайнеров, предназначенных для дальних перелетов. Вся эта грандиозная небесная армада предназначена для внутреннего рынка и должна закрыть его потребности практически на 100%.
Текущая торговая неделя на валютном рынке Форекс открывается в условиях явного доминирования американской валюты. На фоне разнонаправленной макроэкономической статистики и расхождений в монетарной политике центральных банков, индекс доллара (DXY) демонстрирует устойчивость, игнорируя локальные провалы на фондовом рынке США. Реальные курсы на начало недели задают тон для краткосрочных спекуляций: пара EUR/USD торгуется на уровне 1.11914, а USD/JPY закрепилась на высокой отметке 157.446.
