Торговый прогноз на наступившую неделю с 17 августа 2026 года
Наступающая торговая неделя обещает стать периодом высокой волатильности и проверки ключевых технических уровней для всех основных валютных пар. Рыночный контекст формируется под влиянием ожиданий предстоящих макроэкономических данных из США, в частности розничных продаж, публикация которых традиционно служит катализатором резких движений доллара.
EUR/USD (Евро/Доллар) На часовом графике пара сохраняет общую «бычью» структуру старшего таймфрейма, однако текущее движение рассматривается как коррекционный откат после недавнего роста. Цена консолидируется в зоне коррекции Фибоначчи 0,5–0,618, формируя потенциальную область спроса. Ключевым сопротивлением выступает уровень 1,1580 — потолок текущей недели, где скопились стоп-лоссы розничных продавцов. Пробой этой отметки может оказаться ложным выносом ликвидности перед разворотом вниз. Основной сценарий предполагает снижение к психологической поддержке 1,1500. Альтернативный вариант получит подтверждение только при закреплении выше 1,1580 с целью движения к области 1,1596–1,1602.
GBP/USD (Фунт/Доллар) Британский фунт входит в неделю с фундаментальной поддержкой благодаря росту ВВП Великобритании в июне на 0,3%. На четырехчасовом таймфрейме пара удерживается над облаком Ишимоку, тестируя верхнюю границу локального импульса в районе 1,3539–1,3540. Базовый прогноз склоняется к продолжению нисходящего тренда старших периодов. Для подтверждения шорта необходимо дождаться формирования медвежьего паттерна (например, пин-бара или поглощения) в зоне сопротивления 1,3530–1,3540. Ближайшие цели снижения расположены на отметках 1,3500 и 1,3460. Инвалидацией медвежьего сценария станет пробой и закрепление выше 1,3545.
USD/JPY (Доллар/Иена) После резкого провала без новостного драйвера пара демонстрирует техническое восстановление к уровню 159,39. Ситуация остается неопределенной: цена держится выше сжатых линий Ишимоку (зона 159,07–159,08), но индикатор MACD показывает охлаждение импульса. Для возобновления полноценного восходящего движения покупателям необходимо уверенно закрепиться выше 159,39. Потеря зоны 159,07 вернет пару в режим ожидания нового триггера и откроет дорогу к более глубокой коррекции.
USD/CAD (Доллар/Канадский доллар) По данной паре наблюдается продолжение сильного нисходящего импульса. Первая значимая остановка и зона вероятного технического отката просматривается в районе уровня 1,3800. Дальняя граница текущего среднесрочного движения находится у отметки 1,3700. Трейдерам следует учитывать опционные уровни, которые четко указывают на приоритет южного направления до появления признаков явного затухания падения.
Золото (XAU/USD) В отличие от валютных пар, драгоценный металл торгуется вблизи своих исторических максимумов. Текущая фаза характеризуется боковой консолидацией на фоне фиксации прибыли крупными игроками. Любое ослабление индекса доллара (DXY) будет воспринято рынком золота как повод для новой волны роста. Однако стоит помнить о рисках внезапных всплесков волатильности во второй половине августа, что требует использования коротких защитных стоп-лоссов.
Общий рыночный фон Конец августа исторически является напряженным периодом. Согласно косвенным геомагнитным индексам активности, наиболее интенсивные колебания ожидаются именно в середине третьей декады месяца (пик приходится на 28 августа). Это указывает на то, что текущая неделя закладывает базу для будущих мощных ценовых импульсов. В таких условиях критически важно соблюдать строгий мани-менеджмент, избегая завышенных кредитных плечей перед выходом американских данных. Представленный анализ носит исключительно информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
НОВОСТИ ФИНАНСОВЫХ РЫНКОВ
Gett и "Ситимобил" заключили стратегическое партнерство
Источник:
Водители агрегатора такси "Ситимобил" будут выполнять заказы в экономсегменте конкурирующего сервиса — Gett.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала такое сотрудничество. Новый формат работы позволит "Ситимобил" увеличить загрузку водителей и нарастить клиентскую базу, а Gett — повысить выручку за счет комиссии с заказов, которые обслужат водители "Ситимобил", считают эксперты.
Gett и "Ситимобил" заключили стратегическое партнерство по работе в массовом сегменте, рассказали “Ъ” представители компаний. Водители партнеров, подключенные к "Ситимобил", будут получать заказы Gett в сегменте "Эконом", в том числе заказы корпоративных клиентов во всех регионах присутствия сервисов. При этом часть заказов в "Экономе" продолжат выполнять водители—партнеры Gett, а в тарифах "Комфорт" и "Премиум" изменений не будет. Финансовые подробности сотрудничества стороны не раскрывают, но настаивают, что на конечной стоимости заказа для пассажира новый формат работы не скажется. В рамках пилота, который прошел в 2020 году, водителям партнеров "Ситимобил" передавалось 1–2% поездок Gett. Стороны 9 марта получили согласование ФАС на такую бизнес-модель, и теперь она будет масштабирована, отметили в "Ситимобил". В пресс-службе ФАС не ответили на запрос.
Партнерство позволит уменьшить срок ожидания автомобиля пользователям Gett, а "Ситимобил" — увеличить доходы водителей и операционную эффективность бизнеса, считают в сервисах. Гендиректор Gett в России Анатолий Сморгонский сравнивает новый формат сотрудничества с виртуальным оператором связи MVNO (Mobile Virtual Network Operator), когда на инфраструктуре одного оператора могут работать множество других брендов.
Оборот "Ситимобил" в 2020 году, по данным самой компании, составил 46 млрд руб., увеличившись в 2,2 раза. Gett не раскрывает свои финансовые и операционные показатели.
В марте 2020 года стало известно о возможном слиянии Gett и "Ситимобил". Знакомый с ситуацией источник “Ъ” говорит, что стороны не сошлись в оценках бизнеса Gett. Но, по словам представителя Gett, такая сделка "никогда не рассматривалась". Об отсутствии таких планов сообщили и в пресс-службе "Ситимобил".
Тем не менее на рынке агрегаторов такси назрела консолидация, уверен аналитик "ВТБ Капитала" Владимир Беспалов. "Яндекс.Такси" в июле 2019 года подал ходатайство в ФАС на покупку активов группы "Везет" (бренды "Везет", Fasten, "Такси Сатурн" и Red Taxi), но сделка не была одобрена. В итоге в феврале 2021 года "Яндекс.Такси" купил часть активов группы, в частности колл-центры и бизнес по заказу грузоперевозок, за $178 млн. Сделка действует в ограниченном количестве регионов и не распространяется на программное обеспечение, уточняли ранее в компании. Сейчас ФАС проводит проверку этой сделки.
В партнерстве Gett и "Ситимобил" есть логика, считает господин Беспалов. "Хотя Gett фокусировался на бизнес-сегменте и работе в b2b, запрос у его клиентов на "Эконом" оставался",— рассуждает он. Вероятно, предполагает эксперт, Gett будет получать комиссию с заказов, которые обслуживают водители "Ситимобил", и будет выступать в роли диспетчера: "Такая модель не потребует дополнительных затрат и позитивно скажется на выручке Gett". Загрузка водителей "Ситимобил" от заказов через Gett не увеличит время ожидания клиентов "Ситимобил", уверен он: "Водители этого сервиса недозагружены".
По мнению председателя Общественного совета по развитию такси в регионах Ирины Зариповой, такое партнерство потенциально позволит расширить клиентскую базу "Ситимобил" за счет клиентов Gett.
Актуальных данных по объему рынка такси в России нет. По данным департамента транспорта Москвы, в ноябре 2020 года доля "Ситимобил" и Gett в столице составила 20,2% и 6% соответственно, а "Яндекс.Такси" лидирует с долей в 70,8%. По оценкам аналитиков Bank of America, в 2020 году число поездок на такси в России сократилось из-за пандемии лишь на 8%, а по итогам 2021 года вырастет на 37%. На развитие рынка, по мнению госпожи Зариповой, в этом году будут влиять усиление "Яндекс.Такси" и рост тарифов во всех сервисах, за счет которого они смогут повысить эффективность.
Наступающая торговая неделя обещает стать периодом высокой волатильности и проверки ключевых технических уровней для всех основных валютных пар. Рыночный контекст формируется под влиянием ожиданий предстоящих макроэкономических данных из США, в частности розничных продаж, публикация которых традиционно служит катализатором резких движений доллара.
